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部份船企抄底造船业首季定单量同比涨七成

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来源: 作者: 2019-05-17 00:47:25

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工业协会4月16日数据显示,1~2月份造船完工量569万载重吨,去年同期719万载重吨,1~3月份945万载重吨,一样低于去年同期的1121万载重吨。但从新承接订单量看,今年的形势要好于去年,其中,1~2月份为503万载重吨,1~3月份为957万载重吨,分别比2012年同期增长1.9%和71.1%。

不过,新定单在首季出现近七成暴增,不意味着行业已经明显好转。

中港分析师郑平在接受《第一财经》采访时称,现在船舶企业接单还是不理想,很多船舶公司都不下定单,乃至会把已有的定单撤销。 船舶这几年都不行,尤其去年更差,虽然比较起来,增速上可能显得好一些,但很难构成一个趋势性的判断。

据郑平回忆,在船舶最红火的时候,很多地方的小企业、社会资本都涌入了造船这个行业。但这类盛况其后遭遇寒流:受航运业过剩的影响,船企的手持订单量加速下滑,开工不足的现象开始从中小船企向骨干船企蔓延。

根据中国船舶工业协会方面的分析,今年前两个月,中国船舶行业新承接船舶定单同比小幅增长,但造船完工量瘦西湖“捣蛋鬼”到案 踩碎天鹅蛋打伤黑天鹅
大幅下降,工业总产值出现金融危机以来的首次下降,船舶出口加速下滑,生产经营形势更加严峻。

其中,1~2月份,全国规模以上船舶工业企业1648家,完成工业总产值1029亿元,同比下降4.9%。腰以下全是腿 四大维密天使合体亮相上海滩
其中船舶制造业702亿元,同比下降10.4%;船舶配套业156亿元,同比增长6.5%;船舶修理业58亿元,同比下降9.7%。

本报了解到,船舶市场持续低迷,使得中国船企占据优势的三大主流船型领域船价持续下跌,企业经营接单去年处于微利状况。统计显示,去年1到11月,全行业亏损数量增加到323家,亏损额同比大幅上升158.3%,部分中小企业面临更为严峻的考验,转产、倒闭和减员现象日益增多。 由于订单越来越集中于少数骨干企业,大多数中小型船企面临的开工不足局面更加严峻。 中国船舶协会此前的一份总结中称。

为此,中国船舶工业协会表示,船舶工业在经历近10年的快速发展后步入调剂发展的低谷期,要做好过几年苦日子、紧日子的思想准备。

造船行业受航运业影响比较大,这缘于航运业供需的严重失衡,造成了该行业过剩严重。 按照 十二5 规划,其实在2008、2009年的时候,中国的造船量已超过 12五 规划里的目标值。 郑平说。

但郑平也向本报表示,今后船舶业可能出现一个较大的变化, 就是企业抄底造船的逐步增多,有些公司预期航运市场在明后年开始会有起色 。

在一些船舶企业看来,目前价格处于低位,现在下的订单要造出来还要有两年左右的周期,到时候如果出现好转,正好可以赶上。

根据中国船舶协会的预测,今年,全球航运市场可能比去年略有改善,世界新船订造量有望到达6000万到7500万载重吨,预计今年全年完工船舶5500万载重吨,新接订单量可能略有增加,但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。

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