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手机渠道商中电明天涉私被查清华紫光喊冤0

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来源: 作者: 2018-12-29 19:22:19

见习郑迪北京报道

“是北京中电明天科技有限公司(以下简称‘中电明天’)在接受海关调查,它只是紫光海泰的代理商。”针对近期有关紫光涉嫌走私的传言,5月19日,清华紫光股份有限公司()企划部副部长齐晓红在接受本报采访时表示,“清华紫光计划下半年向发改委递交牌照申请,这样的关键时刻和‘走私’联系起来,对我们伤害很大!”

5月23日,“紫光涉水事件”中另一家关键企业——紫光海泰科技发展有限公司(以下简称“紫光海泰”)副总经理英剑在发给的书面答复中也宣称:“目前,北京海关的调查范围仅限于北京中电明天科技有限公司,除正常协助外,紫光海泰从未接到任何形式的调查或调查通报。”

并非紫光出问题

通过北京海关内部人士获悉,“4月份确有一线外勤人员在调查与走私相关的案子,具体涉及的公司及相关货品金额不得而知,但可以肯定的是并非清华紫光这样的知名企业。”

“目前紫光海泰业务运转良好,根本没有库房被查封的事件,也绝对不会去走私。”齐晓红称。据齐晓红介绍,清华紫光的业务三年前起步,当时主要是做局部技术的研发。2004年,公司成立了紫光海泰,主要是用于生产。紫光海泰注册资本11000万元,其中清华紫光只持有12.5%的股权,虎视(北京)科技有限公司持有21.8%,北京中稷兴业科技发展有限公司持有27.9%,剩余股权则由天津海泰科技发展股份有限公司()及其他社会投资人持有。“清华紫光并非是紫光海泰的大股东,紫光海泰也不是清华紫光的控股子公司。”齐晓红强调,“目前的董事长蓝宝石来自海泰发展方面。”

她说,紫光海泰的发展思路是,研发方面联合全球知名研发机构——韩国贝尔普恩公司,制造方面则和台湾第三大代工企业——仁宝集团——合作。她告诉,位于天津新技术产业园区的“海泰工业园”已经启动,除生产清华紫光UNIS产品外,目前有仁宝,100万支CDMA的代工订单也将在这里完成。

“清华紫光今年成立了通讯产品事业部,牌照申请的工作也基本准备就绪,紫光的业务可谓是箭在弦上,不可能也更不会去做什么走私的事情。”齐强调。

坊间传言,在曝出走私传言之后,紫光海泰原总裁张巨峰和原高管张野鹏相继去职。英剑解释,“两位张先生早年都曾供职于中电明天,由于中电明天自2005年4月起正式接受北京海关调查,为避免嫌疑,经两人申请、我公司董事会批准,两人已离开我公司。”

被清华紫光与紫光海泰指责正接受海关调查的中电明天又是何许公司?据调查,中电明天成立于2002年,前身是中国电子器材总公司通讯分公司的GSM事业部,现为全资子公司。而中国电子器材总公司作为中国电子工业三大流通企业之一,现隶属于注册资本金57.34亿元、资产总额396亿元的国有大型企业集团公司——中国电子信息产业集团公司。中电明天的主营业务为分销代理,先后代理销售过摩托罗拉、三星、东方通信、首信、Pantech、SK、LG等公司的产品。

一位在中电系工作多年的资深员工透露,清华紫光2003年推出首款双品牌CECT紫光920,借的就是中电的牌照。此后一段时间,紫光的销售就由中电系中的这家销售公司——中电明天——负责。“中电明天出事,黑锅却算在紫光的头上,紫光实在冤枉。”清华紫光一位内部员工如是说。

5月23日,前往中电明天位于北京西长安街88号首都时代广场西翼501的公司总部,发现该公司已是大门紧闭、人去屋空。首都时代广场物业管理公司罗长生告诉:“中电明天2003年初入住,今年4月份突然退租,五一长假期间搬走的,五一过后陆续有人上门来找这家公司,但我们对其去向也不甚了解。”

致电北京海关办公室,一位王姓工作人员表示,根据海关内部工作纪律,具体案件通报会由办公室统一发布,目前尚无法确认中电明天被调查一事。

渠道商走私灰幕

一位业内资深人士透露,在日益惨烈的市场环境下,依靠走私来保证利润似乎已成为各代理商求生的必修课。该人士透露,虽然从2003年1月1日起,中国取消了整机3%的进口关税,实现了零关税,但信息产业部为了提高的国产化率、保护国内产业的发展,开始严格限制进口配额,并加大移动入许可证的发放管理力度。

“一方面,进口配额的限制促使更多企业铤而走险;另一方面,走私可逃掉17%的增值税,这也是重要的利益刺激。此外,大的代理商依靠自己成熟的正品渠道来消化走私货也相当安全。”

一位在北京海关关税处多年从事一线工作的人士介绍,目前海关涉嫌大宗走私的主要形式有低报价格、低报数量、伪报原产地(CEPA)、伪报货号等几种,“仅北京海关,每天涉及科技产品的走私案件就有几十起,其中以经营正品渠道的厂商大规模走私为主流”。

他告诉,这些具有正规渠道的大型企业,将走私产品与正常报关货物混杂在一起,一切手续与流程也都合法有效,给海关查处工作带来相当难度。“现在国内部分企业开始选择更为高效安全的零配件走私方式。”该人士进一步指出,由于走私整机或者整套配件相对风险大、利润低,国内厂商开始在零组件或是报备件的环节上花心思。

“通常一条组装线的投资成本大致在100万-300万元,拥有组装线的企业只需采购设计好的主板和软件即可,这比走私整机的风险更小,而且更方便,其余包括外壳、内存、屏幕、电池等组件都可以在国内散购获得。”

在北京公主坟迪信通大世界经营多年的焦鹏(化名)向透露,“行货定价太高,比如三星新款大陆行货机与欧版水货机之间有很大差价,而且三星水货的质量也相当不错,普通消费者自然会选择超值产品。”

据焦鹏介绍,目前国内水货主要集中在三星、诺基亚、西门子、LG等品牌,货品可分为香港行货(繁体中文系统可刷简体,部分品牌可享受全国国联保)、香港水货(没有登录香港经销商售后数据库)、欧版水货(英文系统,提供刷中文软件服务)以及多由沿海地区“床板厂”组装出来的翻新机和拼装机。

焦鹏表示,地域差价是使水货获得市场的重要因素,而香港及沿海地区所谓的“蚂蚁搬家”方式已远非是市场中水货的货源主流。他透露,自己的上家就具有批量进货的能力,目前流行的型号都是成批量地出现在国内市场。

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